Vanmiddag om kwart over drie gaat het koffertje open. Voor de meeste mensen is Prinsjesdag televisie. Voor jou staat er in dat Belastingplan hoeveel je vanaf 1 januari per liter diesel betaalt, terwijl je nu al rond de €2,72 aan de pomp kwijt bent. Dat is de hoogste stand sinds april.
Dit staat al vast: €300 minder zelfstandigenaftrek
De zelfstandigenaftrek loopt al jaren af en komt in 2027 op zijn eindpunt. In 2026 is het €1.200, in 2027 wordt het €900. Dat is geen nieuws van vanmiddag, dat staat al in de wet.
Wat kost je dat? Over die €300 gaat eerst de mkb-winstvrijstelling van 12,7% af. Er blijft ongeveer €262 belastbaar over. Het tarief van de eerste schijf hoor je vanmiddag pas, maar er wordt gerekend met 37,04%. Dan betaal je er zo'n €97 belasting over.
De dieselaccijns: twee berichten die elkaar tegenspreken
Hier zit de echte onzekerheid van vandaag. De accijns op diesel is nu 55,23 cent per liter, dankzij de korting die sinds 2022 loopt. Het ministerie van Financiën rekende voor 2027 met 67,1 cent. Dat is bijna 12 cent per liter erbij op 1 januari.
Daar staat iets tegenover. In gelekte begrotingsstukken trekt het kabinet €750 miljoen uit om de korting op benzine en op diesel langzamer af te bouwen. Het ene bericht zegt dus: alleen benzine houdt de korting. Het andere zegt: diesel ook, alleen minder ruim. Welke van de twee klopt, weet je vanmiddag.
Reken het vast voor jezelf door. Rijd je 45.000 kilometer per jaar op 1 liter per 14 kilometer, dan tank je ruim 3.200 liter. Twaalf cent extra is dan €385 per jaar, ofwel 21 cent per rit bij 1.800 ritten.
Die 12 cent houd je niet tegen. Je bonnen wel.
Gaat er aan de ene kant geld af, dan moet het er aan de andere kant bij. Aan de accijns kun je niets doen. Aan wat je terugkrijgt wel, en daar ligt meer dan de meeste chauffeurs denken.
Op 3.200 liter tegen €2,72 geef je €8.700 per jaar uit aan diesel. In dat bedrag zit €1.510 btw die je elk kwartaal terugkrijgt. Voorwaarde: je hebt de bon. En daar gaat het mis, want een tankbon is thermisch papier en is na een half jaar in het dashboardkastje leeg.
Raak je één op de tien bonnen kwijt, dan laat je €151 btw liggen. Die €719 aan kosten trek je ook niet af van je winst, wat na de mkb-winstvrijstelling nog eens €232 inkomstenbelasting kost. Samen €383 per jaar.
Dat is dus vrijwel exact de accijnsverhoging waar je vanmiddag bang voor bent. Alleen dan aan de kant die je zelf in de hand hebt.
| Wat het is | Zelf te sturen? | Per jaar |
|---|---|---|
| 12 cent accijns erbij op 3.200 liter | Nee | €385 |
| Zelfstandigenaftrek €300 lager | Nee | €97 |
| Eén op de tien tankbonnen kwijt | Ja | €383 |
| Handwerk dat je administratiekantoor duur maakt | Ja | €360 tot €1.860 |
Die laatste regel verdient uitleg. Een administratiekantoor dat op taxi's gespecialiseerd is rekent €75 tot €200 per maand. Wat dat duur maakt is het handwerk: bonnen sorteren, bedragen overtikken, de juiste categorie kiezen. Neemt een bot dat over, dan blijft voor je boekhouder het controleren en het indienen over. ZendIQ Zelf kost €45 per maand, en €486 als je per jaar betaalt.
ZendIQ tip. Fotografeer de tankbon terwijl je nog bij de pomp staat en stuur hem naar WhatsApp. ZendIQ leest bedrag, datum en btw eruit en zet hem in je kosten. Daarna mag het papier vervagen. Je eerste tien bonnen zijn gratis, dus je kunt dit vanmiddag testen met de bon van je volgende tankbeurt. Hoe de btw op je ritten en je kosten werkt staat op de pagina btw als taxichauffeur.
Wat er nog meer verandert per 1 januari 2027
- De Belastingdienst kan verzuimboetes opleggen rond schijnzelfstandigheid. Vergrijpboetes bij opzet of grove schuld kunnen al sinds 1 januari 2026.
- Rijd je elektrisch, dan houd je nog 30% korting op de motorrijtuigenbelasting. Die loopt door tot en met 2028.
- De bijtelling voor een nieuwe elektrische auto van de zaak gaat van 18% naar 20% over de eerste €30.000 cataloguswaarde.
Dat eerste punt raakt chauffeurs het hardst. Rijd je vrijwel alleen voor één platform, dan is je administratie je bewijs dat je ondernemer bent. Eigen tarieven, eigen auto, meerdere opdrachtgevers, eigen boekhouding. De Hoge Raad woog dat ondernemerschap in de Uber-zaak van 21 februari 2025 volledig mee.
Wat je hier vandaag mee doet
Zet vanmiddag na 15:15 twee dingen op een briefje: het accijnstarief voor diesel per 1 januari en het tarief van de eerste schijf. Meer heb je niet nodig.
- Verdwijnt de dieselkorting, tel dan €385 bij je kosten voor 2027 en kijk of je tarief dat draagt.
- Zet die €97 extra inkomstenbelasting alvast in je reservering. Wie standaard 35% van de winst apart houdt, merkt er niets van.
- Begin vandaag met het vastleggen van elke tankbon. Dat levert je ongeveer hetzelfde op als wat de accijns je gaat kosten, en je hoeft er niemand voor om toestemming te vragen.
Let op één ding voordat je je ritprijs aanpast. Alles wat vanmiddag op tafel komt is een voorstel. De Tweede Kamer stemt er in november over, de Eerste Kamer in december. Tarieven zijn in die maanden vaker geschoven, dus reken op het bedrag en verhoog je prijs pas als het rond is.
Bronnen. Accijnstarieven 2026 en de opbouw van de brandstofprijs: ANWB. Kabinetsplannen voor accijns, bpm en mrb: Rijksoverheid. Handhaving schijnzelfstandigheid: PwC. De dieselprijs van €2,72 is de landelijke adviesprijs van 14 september 2026; onbemand tank je goedkoper. Het accijnstarief voor diesel in 2027 verschilt per bericht en is op het moment van schrijven niet definitief. De rekenvoorbeelden zijn voorbeelden en geen fiscaal advies.